安全・安定輸送の確保を最優先にサービス充実に取り組み続ける東海旅客鉄道株式会社（以下、JR東海）。同社が、在来線旅客案内情報システムの構築を検討したのは2016年6月。すでにスマートフォンなどのモバイル端末が一般に普及し、在来線の利用者に対してリアルタイム性の高い情報提供が望まれたことが背景にある。同時期に『運転士用タブレット』の開発が進行中であり、列車の乗務員に迅速な情報伝達を行うための環境が社内で整いつつもあった。
ホームページにおいては従来から列車の遅れ状況などの情報提供を行っていたものの、あくまで大まかな運行情報に留まっていた。このため異常時には遅延時間や到着見込みについて駅係員に問い合わせが集中し、対応に時間を要する状況が続いていた。

新システムは、外国人利用者に対する利便性も向上させるため7カ国・8言語に対応し、かつあらゆる利用者が場所を問わず最新の情報を得られることが最大の要件とされた。ただし、厳しい情報セキュリティ環境下で高頻度のアクセスに遅滞なく応え、新幹線向けの旅客案内情報システムとの同時リリースが2年後に控え、遅れは絶対に許されない。この難易度の高いプロジェクトに取り組むパートナーとして、列車運行に豊富な業務知見を有する日鉄ソリューションズ（以下、NSSOL）に白羽の矢が立った。
2017年1月からNSSOLは堅実にプロジェクトを推進しつつ、JR東海の要求へ柔軟に対応した。ユーザビリティ調整も徹底。画面モックアップでデザインやレスポンスの改善を重ね、シミュレータを作成して列車の表示位置精度の検証作業を繰り返した。

新システムは、予定通り2019年3月から稼働を開始し、その後も大きな障害は発生していない。利用者はWebブラウザがあればどこでも詳細な情報を受けられる。例えば、列車の運転見合わせが発生した際には「止まっている区間」や「運転再開見込み時刻」などがすぐに見られる。駅の改札口の情報ボードでも同様の情報を確認でき、TwitterなどのSNSからもタイムリーに運行情報に接することが可能となった。新システムに合わせて、JR東海は社内に新組織「情報指令」を設置し、情報発信の体制を整備した。
駅係員が携帯端末から利用者と同じ情報を参照できることも、サービスの向上に一役買っている。事務所に戻らなくても、その場で最新情報に基づいて的確な案内をすることができるためだ。これにより駅係員の負荷も大幅に軽減された。